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潍坊it培训小编讯开发自动驾驶不是说而已,更不是做一张PPT就能解决的。只有从资金、技术和规模上强大的公司,特斯拉这样的互联网公司,才有实力开发完整的自动驾驶系统并将其投入商业化。
开发自动驾驶对于这些公司来说是一笔巨大的投资。投资天生也具有风险。开发成功,晚了市场;开发出来了,市场不接受,销量差收不回投资;市场竞争无比激烈,一家公司培养出的工程师被另一家挖走了,同样是风险。
在其他公司自行研发或者寻求对口伙伴合作的时候,对于自动驾驶,Uber打算走人才收购的办法。不仅如此,Uber还玩了一出妙招,用奇葩的收购条款收购了一家自动驾驶技术创业公司,对冲了花钱收购技术的风险。
这家公司Otto,四名创始人均来自原Google自动驾驶团队,其中几人还有苹果、特斯拉的任职经历。没有一刀来自风投的钱,股权结构除联合创始人、少数员工持股和期权池外无比清爽干净。外界报道Uber为收购Otto将会支付6.8亿美元的等价期权。
不少其他自动驾驶公司开始按照这个价格对比自己的估值。小编知悉Otto的创始人们立刻就获得了约一百倍的投资回报。但实际并不然。
根据两家公司之间的安排,Uber可能向支付Otto团队支付公司在1%的期权。而是否拿到这1%的全额,则看Otto团队在Uber旗下的长期绩效,即自动驾驶的商业化成果如何,可能的指标比如成功上路的自动驾驶车辆数量等等。
潍坊it培训小编知悉Uber并无直接向Otto的拥有者们支付6.8亿美元。在一般收购发生时,大部分收购者按照惯例或为表诚意直接向收购对象支付一部分金额或股票upfront,而Uber甚至连这笔钱/股票都没给,确实划算。