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潍坊达内小编讯 有人说，共享单车最大的敌人不是冬天，而是人性。ofo相关负责人表示，从大量人为破坏到群众自发维护，国人素质正在逐渐被唤起。
说到车辆损害，就不得不提共享单车的本质。其实说到底共享单车模式本质上是分时租赁经济模式。这里的共享真的很简单，仅仅涉及车辆，不包括司机，这些是目前共享单车和网约车的重要差别之一。
正是因为脱离了司机的存在，自行车的管理与使用才会存在这些问题，如车辆被扔进河里、二维码被破坏、将自行车搬到家中、在二手车市场上买卖等等。
ofo公关负责人李泽堃则表示，将会引入信用、积分等模式，对乱停乱放的用户给予惩罚。部分单车平台已经和支付宝合作，采取芝麻信用650分以上，可以完全免掉押金的措施来缓解这类难题。
此外，58同城、赶集网及转转联合声明，严禁共享单车二手买卖等等来保护共享单车。
至于盈利问题，目前来讲时机不够成熟。摩拜单车CEO王晓峰表示，我们之所以还在不停地找投资者，就是因为没有清晰的盈利模式，希望别人给我钱，让我活下去、让我们继续发展，让我们跑得比别人快，然后一起找盈利模式。所以说到创业项目，现在谈盈利还太早了。”可谓说出了众多共享单车创业者的心声。
但是这并不是说共享单车无法盈利。同济大学教授诸大建为摩拜单车算了一笔账：每辆车每天可接4单，最低收入4元，一年下来约1500元，按照每辆单车3000元的成本核算，两年即可回本。
潍坊达内小编按照这个算法，ofo单车成本300元，三个月即可回本。摩拜每辆单车寿命为4年，ofo每辆寿命6个月。看来成本寿命比值也是各家公司竞争的关键。
相信在未来，随着共享单车逐渐成为城市当中的标准配置，更多人将学会如何与共享单车友好共处。
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2019-04-11
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